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贵州公路局推广新科技"抛丸机"进行公路养护
(2008-4-21 14:39:52)
  由于去年贵州省内推广应用“山区高速公路水泥混凝土路面改造技术”的研究成果,作为依托工程的贵阳东北绕城公路部分路段经受住了今年年初20多天低温雨雪冰冻天气的考验。日前,记者就该项技术的成果应用和推广采访了贵州省高等级公路管理局副局长岳军声。
科技创新 强化养护
    岳军声告诉记者,虽然贵阳东北绕城公路建成通车近十年来,部分路段的水泥混凝土路面发生了大面积病害。然而,在交通部公路科研院的帮助和指导下,贵州交通部门坚持科技创新,遵循资源节约、环境友好的原则,在省内采用打裂压稳工艺,利用专用设备破碎原路面,并用其作为底基层,上面直接加铺沥青混凝土,根据不同的条件,在底基层与面层之间铺筑土工布、玻纤格栅、久泰克等应力吸收层,以消除反射裂缝,达到了较好的养护效果,现已在全省推广使用。
    贵州省地处祖国西南,是一个既不沿江、不沿边,更不沿海,也没有平原支撑的内陆山区省份。全省境内崇山峻岭,沟壑纵横,是典型的“喀斯特”地区,岩溶地貌占全省总面积的73%,给筑路建桥设置了许多难题。特殊的地质地理条件也决定发展公路是全省交通基础建设发展的重中之重。贵州只有加快以公路为重点的交通基础设施建设,才能改变山区受自然条件制约的现状,提高贵州对外开放水平。
    近年来,随着社会经济的发展,贵州省委、省政府不失时机的提出了“交通优先发展”战略决策,加快了交通建设的发展力度。贵州交通部门也通过科技攻关,使全省高速公路养护穿山越岭,不断延伸,全省高速公路现已达到近千公里的规模。
    “随着贵州省公路建设规模的不断扩大,省高等级公路管理局每年要接养上百公里的高速公路。针对贵州的地形、地质、气候特点,如何进一步提高全省高速公路的养护管理水平,成为摆在我们面前亟待解决的难题。”岳军声坦言,“由于技术、观念、经济的落后,长期以来,贵州省高速公路的养护一直处于一种低水平的状况,施工技术水平、设备、管理、质量控制方面与发达地区存在较大差距。我们必须坚持以科技创新为先导,追踪国际国内的先进技术,引进一流的施工、咨询企业,才能不断促进山区高速公路养护事业的发展。”
 
科技攻关 提升道路性能
    据了解,贵州阴冷潮湿的气候特征,使得水损害成为路基路面早期破坏的致命因素。2005年,该省开始引进国外公司的系列灌缝设备,对全省管养的高等级公路进行裂缝修补,其工艺技术特点是:使用专业的开槽机、热喷枪和灌缝机对裂缝进行开槽、清缝、热处理及灌缝,确保高质量的灌缝胶灌入一定的路面深度,完全封闭裂缝并与裂缝牢固黏结。通过对沥青混凝土路面和水泥混凝土路面裂缝修补,切断了路面水侵蚀路面面层和基层的途径,延缓了道路的使用寿命,路况水平得以大幅度提高。
    由于受地理特征所限,贵州高速公路线形控制指标大多采用低限值,线形特征为坡陡弯急,省内大多数沥青混凝土路面使用一定年限后,路面出现大量车辙,摩擦系数降低,不安全因素增大。特别是隧道路面及桥面,磨损更为严重。针对这种状况,省高管局从预防性养护着手,率先在省内采用微表处技术,加大了道路的预防性养护力度。通过检测,在保证路面基层完好的情况下,首先对沥青混凝土路面的车辙进行修补、调平路面、洒布改性乳化沥青黏层,然后对其实施1厘米的微表处,在施工过程中,特别注意控制施工配合比,骨料采用抗压强度和磨光值较高的玄武岩,为节省造价并有利于酸碱平衡,掺配了40%的石灰岩,并进行二次破碎。通过以上的技术控制措施,使得成型后的路面各项指标均达到了预期的要求。在桥面与隧道路面处理方面,为增强面层与原道面的黏结力,除了对原破损的路面进行修复外,还采用特制的钢丸喷砂机对路面进行喷砂打毛,清除混凝土表面的浮浆,增大连接的表面积,然后洒布改性乳化沥青进行微表处。对于隧道路面的微表处,由于光照和通风不良,对其配合比进行了调整。从消防角度考虑,增加了阻燃剂。通过采用以上的一些技术措施,大大提升了道路的使用功能。
    2006年9月3日,贵州省还首次对省内大型公路桥梁实施了全自动同步顶升技术。被顶升的大桥是贵阳至新寨高等级公路南坳田大桥,桥上车辆在正常行驶,而桥下已经被安装了16个千斤顶,有关专家通过启动系统程序,电脑全自动同步顶升系统2小时将南坳田大桥第三段、重量达到850吨的桥面箱梁精确顶升4厘米,在不中断大桥交通的情况下,成功完成了大桥支座的更换。 
    岳军声欣喜地告诉记者,近年来,省高管局针对养护管理中存在的一些问题,联合省内外大专院校和实力雄厚的科研院所,主持和参与了一系列科研项目,如“沥青路面再生技术研究与应用”、“自密实混凝土的研究与应用”、“运营阶段大中型桥梁长期安全监测评价系统运营研究”、“高等级公路土质边坡生态防护技术研究”、“西部地区用于桥梁加固的高黏结抗扰动混凝土的研制”等,通过科技创新,提高技术水平,进一步推动了养护事业的发展,培养了人才,社会效益和经济效益十分显著。
 
来源:《中国交通报》 作者: 李黔刚
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